德国《世界报》网站1月5日报道】的问题:德国管理器将创建一个中国汽车大时间在中国比在其他地方似乎走得快,和中值情况下特别·希尔德布兰德的心。借助德国经理属于团队,中国领导人想要实现的宏伟目标,建立出口能力较:较好次和与西方或日本汽车制造商对真真的汽车工业。希尔德布兰德是“视图”(Qoros)首席设计师的中国将取决于这一品牌是实现突破的汽车工业。当汽车品牌在世界其他地区纷纷倒闭,中国已经煞费苦心创建新品牌。中国正在再次尝试在世界汽车工业中分一杯羹,但这一次他们把过去几十年不同的方法。查看总部和厂位于中国。从欧洲特别是德国经理在订单。曾在大众北美分公司的总经理的福尔克尔steyn说WaShe er副主席的董事会喷码机。此外,曾在欧宝,萨博,通用这几个汽车公司工作在顶尖人才的年轻公司。只有董事会主席和首席财务官是中国人。在过去的几年里,中国经济的强劲更清楚地暴露的一个关键的弱点:它没有强大的汽车工业。中国人民我尚未能够意识到日本和韩国人在战后的成就。但中国是对一些成功的汽车制造商提供较好的条件。中国在很短的时间内将成为世界第二大汽车市场。但做大生意不是中国企业,但外国汽车制造商即使他们与当地企业合资形式组合。“中国人民ZhongGeZi企业的不满,因为德国的工作是:他们避免关键技术外流。中国想要技术转让不存在,”麦肯锡咨询公司汽车行业专家克里斯蒂安·MaLuoNi说:“中国通过合资企业获取技术策略失败了。“现在北京结束情况。政政宣布的目标是,让中国成为世界较大的出口国每辆车。中国政政计划,较迟在2016年,至少要有一个中国汽车制造商演变成十大汽车制造商名单。中国不缺乏国内汽车企业。中国有几十个汽车制造商上海汽车工业集团这样的大企业销售400万辆,甚至是国内排名第九长安汽车公司的年销售额超过200万辆汽车。中国的汽车行业缺乏质量和创新的好车。早些时候,“中国制造”的外国市场影响的初步尝试失败。在2005年和2008年,先后进入德国市场的在中国的汽车碰撞测试结果好坏,然后从德国市场。希尔德布兰德认为,查看不会像中国出口的较好辆汽车碰撞测试的严格。“我们使用麦格纳和其他著名的汽车零部件供应商的技术,95%的零件的供应商。他说,“日本和韩国的汽车也面临着同样的偏见,但是他们穿过它。(没有参考新闻”授权,任何单位或者个人不得转载或其他方法来使用)(来源:新华社国际)